報道稱，一個國家通常在國內已經沒有投資機會之後才會選擇海外投資。這正是投資款往往從發達國家向發展中國家流動的原因。儘管對大型基礎設施項目的投資有時可能是戰略性的，小額借款台北但貸款國家通常也會確保資金被用於埰購來自自身國家的原材料和服務。分析顯示，在日本給印度貸款修高鐵這件事上，日本並沒有放棄上述原則。日本政府下屬機搆“日本國際協力機搆”（JICA）的官網信息顯示，自1982年以來，小額借款台北日本給印度的鐵路項目貸款有近四分之一是“捆綁式”的，即印度需要從日本供應商處獲取原材料和服務。即使是像德里地鐵這樣的“非捆綁式”項目，大量相關埰購合同也落到了日本供應商手里。報道還稱，不僅如此，與日本國內現行利率相比，日本給此類項目的優惠貸款利率其實並不突出。例如，1997年日本為德里地鐵項目提供的30年期貸款的利率為2.3%，當時它國內的十年無風險利率也是2.3%左右，小額借款台北也就是10年期日本國債的收益。此後，日本的經濟經歷衰退、通貨緊縮和央行降息，10年期國債收益率從1997年的2.3%左右下降到今天的0.05%。所以今天日本以0.1%的利率為印度高鐵項目提供貸款，並不是巧合。